Community italiana Suzuki GSR http://www.gsritalia.it/joomla Fri, 18 May 2012 19:16:50 +0100 FeedCreator 1.7.2 http://www.gsritalia.it/joomla/images/M_images/joomla_rss.png http://www.gsritalia.it/joomla Community italiana Suzuki GSR http://www.gsritalia.it/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=2078&Itemid=320 Motoblog (http://www.motoblog.it/) Blog - Competizioni Fri, 18 May 2012 09:16:38 +0100 http://www.gsritalia.it/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=2077&Itemid=320 E' con piacere che vi comunichiamo l'attivazione di una nuova convenzione con EXAN, azienda specializzata in silenziatori di alto livello. EXAN nasce nel 1996 a Cinisello Balsamo (MI) dalla passione che, per le “due ruote”, ha il suo titolare, Andrea Nova. Nel ’99, le nuove esigenze produttive impongono un’area più grande. Sarà Lissone, alle porte di Milano (ove l’azienda ha sede ancora oggi), ad accoglierla e a testimoniarne, nel corso di questi anni, i tanti successi. Il marchio Exan si evidenzia sul mercato dei silenziatori grazie ad una filosofia che fa della qualità e della ricerca delle prestazioni il suo punto di forza. Queste caratteristiche fanno di Exan una azienda dai tratti per certi aspetti unici, un punto di riferimento assoluto per tutti coloro che sono alla ricerca della qualità abbinata ad una cura artigianale dei particolari. Exan, infatti, sa unire una lavorazione fatta ancora a mano ai materiali e alle tecnologie più avanzate. L’area operativa è supportata da saldatrice a Tig, piega-tubi, oltreché da macchinari appositamente realizzati per la progettazione e la realizzazione di silenziatori, raccordi e gruppi completi. Ogni particolare dei silenziatori viene eseguito all’interno dell’azienda, così ogni pezzo è davvero un pezzo unico. I materiali impiegati sono il Carbonio, il titanio, l’acciaio inox e l’acciaio inox satinato nero. Tutto questo lascia intuire non soltanto la grande passione che anima gli “uomini” ma anche - e soprattutto - le loro straordinarie capacità tecniche. La gamma comprende scarichi per moto sportive, naked, supermotard e classiche. Ma la produzione Exan sa davvero andare oltre ed è per questo che - da sempre – l’azienda realizza scarichi personalizzati sulle specifiche richieste del cliente, silenziatori che, talvolta, sfuggono alle “regole” della normale produzione! Exan dispone di un banco prova interno di ultima generazione dotato di freno a correnti parassite e sonda lambda, per testare direttamente i propri silenziatori. Exan negli ultimi anni è stata ed è ancora oggi presente direttamente sui campi gara e tra i suoi clienti annovera diversi team impegnati nei campionati italiani ed esteri. Ricordiamo che tutte le convenzioni sono riservate ai soli iscritti al Motoclub GsrItalia! Per scoprire i dettagli della convenzione vi invitiamo a visitare la pagina dedicata (index.php?option=com_content&task=view&id=2076&Itemid=363). Blog - GsrItalia.it Wed, 16 May 2012 08:44:32 +0100 http://www.gsritalia.it/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=2075&Itemid=320 Dal 23 al 25 aprile nella sede del Parlamento europeo verrà illustrato un progetto di strutture sviluppate per la protezione degli utenti delle due ruote. Da tempo in Italia (http://www.motoblog.it/post/14117/guardail-assassini-ragazzi-tocca-a-voi/) ci sono delle associazioni come l’AMI - Associazione Motociclisti Incolumi (http://www.motociclisti-incolumi.com/) che si battono con scarsi risultati contro i cosidetti guardrail assassini (http://www.motoblog.it/post/33979/guard-rail-assassini-online-una-nuova-petizione-per-favorire-lutilizzo-di-quelli-sicuri/): strutture inadeguate progettate per la sicurezza dei veicoli a quattro ruote (ed in ogni caso pericolose ed obsolete), che provocano spesso stragi di centauri. In problema è generale, avvertito in tutta Europa. Alcune nazioni, più sensibili al tema della sicurezza stradale, come Svezia, Francia, Portogallo e Spagna, stanno provando a risolvere adottando dei guardrail studiati per proteggere i motociclisti. In Italia invece solamente qualche comune o ente provinciale adotta i cosidetti guardrail salva motociclisti. Nei prossimi giorni quindi, grazie alle pressioni di due eurodeputati, Corien Wortmann-Kool (olandese) e Ines Ayala Sender (spagnola), presso la sede del Parlamento Europeo a Bruxelles si terrà la mostra “Barriere stradali di sicurezza per i motociclisti, una necessità urgente in Europa - Come proteggere efficacemente gli utenti della strada vulnerabili migliorando lo standard UE per le barriere stradali”. L’evento aperto a tutti mostrerà un prototipo di barriere progettato per garantire una maggiore protezione ai motociclisti ed affronterà il tema della pericolosità delle attuali barriere per i centauri. Smart Road Restraint Systems (http://smartrrs.unizar.es/content.php?seccion=16)“, co-finanziato dalla Commissione europea, che sarà illustrato nel corso dell’evento, è stato appositamente sviluppato tenendo conto della sicurezza degli utenti delle due ruote offrendo loro soluzioni concrete in termini di sicurezza e nell’assorbimento degli urti. Questo il commento di Aline Delhaye (http://www.fema-online.eu/index.php?mact=News,cntnt01,detail,0 cntnt01articleid=293 cntnt01returnid=15), segretario generale della FEMA (Federation of European Motorcyclists’ Associations): “La recente decisione della Svezia di iniziare l’installazione barriere salva motociclisti nei luoghi ritenuti più pericolosi, unita a quelle di altri paesi, come Francia, Portogallo o Spagna, dimostra che c’è un sacco di spazio per migliorare le infrastrutture stradali per i motociclisti. Abbiamo bisogno di sensibilizzare l’opinione pubblica sulla questione, con l’aiuto del Parlamento europeo, promuovere politiche coordinate nazionali e locali per garantire la disponibilità di barriere stradali più sicure”. via | Motoblog (http://www.motoblog.it/) Blog - MotoNews Thu, 19 Apr 2012 10:28:35 +0100 http://www.gsritalia.it/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=2074&Itemid=320 E’ partito la settimana scorsa da Roma il Suzuki Demo Ride Tour 2012 (http://www.suzukitour.it/), iniziativa itinerante che toccherà le principali piazze italiane con l’intento di avvicinare i clienti attuali e potenziali, coinvolgendoli direttamente offrendo loro la possibilità di provare su strada la gamma della Casa di Hamamatsu. Tutti gli appassionati avranno quindi la testare la moto che più desiderano e di approfondirne la conoscenza tecnica e le caratteristiche di guida, facilitandoli così nella scelta della moto da acquistare. La prima tappa romana si è svolta in concomitanza del Motodays, il prossimo appuntamento è programmato a Firenze il 31 marzo e 1 aprile. Il Suzuki Demo Ride Tour 2012 porterà nelle piazze italiane i modelli della gamma Suzuki. Ad ogni tappa sarà presente un bilico di oltre 16 metri per l’esposizione delle moto ed appositi gazebo dedicati all’accoglienza dei partecipanti, che saranno guidati dallo staff alla scoperta dell’affascinante mondo motociclistico di Suzuki. Le moto messe a disposizione da Suzuki per le prove saranno: la V-Strom 650 ABS, la GSR750, il Burgman 400, il Burgman 650A, la Bandit650SA, la GSX1250FA, la Gladius, la Van Van, i custom Intruder M800, C800, M1800R e in seguito la nuovissima Inazuma. Segnaliamo infine che Suzuki Italia ha esteso l’assistenza su strada da 1 a 3 anni per tutti i motocicli di nuova immatricolazione, acquistati presso la Rete Ufficiale Suzuki e immatricolati in Italia. Grazie alla collaborazione con Mondial Assistance, leader mondiale nel settore dei servizi di assistenza, i clienti Suzuki affronteranno con maggior serenità le proprie trasferte in Italia e all’estero. Suzuki Demo Ride Tour 2012 FIRENZE | 31 marzo e 1 aprile BOLOGNA | 14-15 aprile MONZA | 28-29 aprile MAGIONE (PG) | 05/06 maggio JESOLO (VE) | 18-19-20 maggio LIVORNO | 26-27 maggio GENOVA | 09/10 giugno BERGAMO | 16-17 giugno NAPOLI | 30 giugno e 01 luglio ROMA | 06/07 luglio OSTIA (RM) | 08 luglio BARDI (PR) | 20-21-22 luglio MISANO | 28-29 luglio BRESCIA | 01/02 settembre TORINO | 08/09 settembre MILANO | 15-16 settembre PALERMO | 29-30 settembre CATANIA | 06/07 ottobre Per consultare le location del tour e preferibilmente prenotare il test ride, è possibile visitare il sito www.suzukitour.it (http://www.suzukitour.it/) via | Motoblog (http://www.motoblog.it/) Blog - Suzuki News Tue, 13 Mar 2012 09:04:44 +0100 http://www.gsritalia.it/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=2073&Itemid=320 La nuova Suzuki GSX-R 1000 2012 (http://www.motoblog.it/tag/gsx-r+1000) presentata al Salone Eicma di Milano 2011 (http://www.motoblog.it/post/33329/suzuki-gsx-r-1ooo-my-2012-salone-eicma-milano-2011/) (video (http://www.motoblog.it/post/33467/suzuki-gsx-r-1000-my-2012-video-salone-eicma-milano-2011)) del novembre scorso e nota per le sue caratteristiche di Superbike Top Performer è ora disponibile presso la rete ufficiale Suzuki al prezzo di lancio di 13.500 euro sino a fine marzo. Dal 1° aprile 2012 il prezzo di listino sarà di 15.100 euro. Tutti prezzi si intendono franco concessionario IVA compresa. Qui (http://www.motoblog.it/post/34623/listino-suzuki-aggiornato-con-le-novita-2012) il listino (http://www.motoblog.it/post/34623/listino-suzuki-aggiornato-con-le-novita-2012) Suzuki aggiornato con le novità 2012. Qui (http://www.motoblog.it/post/32837/nuova-suzuki-gsx-r-1000-my2012/) tutte le caratteristiche tecniche (http://www.motoblog.it/post/32837/nuova-suzuki-gsx-r-1000-my2012/) della Superbike della Casa di Hamamatsu (video (http://www.motoblog.it/post/32883/suzuki-gsx-r-1000-2012-il-video)). via | Motoblog (http://www.motoblog.it/) Blog - Suzuki News Wed, 15 Feb 2012 08:50:01 +0100 http://www.gsritalia.it/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=2072&Itemid=320 Metzeler sarà main sponsor del mitico Motoraduno Stelvio International che si svolgerà nel 2012 per la 36a volta, 29 giugno al 1 luglio a Sondalo, Passo dello Stelvio. Il brand tedesco (Metzeler) vuole seguire che è solito seguire da vicino i propri utenti ed incontrarli trovando occasioni per “interagire” con loro, parteciperà alla Raduno. Le immagini che vedete nelle miniature si riferisce alla nostra partecipazione nel 2008. Quest’anno l’evento è stato infatti ribattezzato Motoraduno Stelvio International Metzeler, grazie alla forte collaborazione tra Metzeler e gli organizzatori del Motoclub Stelvio International che insieme daranno forma e contenuti a questo importante e storico appuntamento. Metzeler parteciperà in qualità di sponsor principale promuovendo questo evento, che nella storia ha registrato fino a 11.000 iscritti ufficiali e circa 40.000 presenze, e organizzando varie attività ricreative per tutti i motociclisti che vi prenderanno parte. Immancabile il test ride per provare la gamma Metzeler e conoscere le caratteristiche tecniche dei vari pneumatici, fra cui il Roadtec Z8 Interact dedicato a moto sport-touring e naked e studiato appositamente per affrontare percorsi autostradali e strade di montagna. Un pneumatico versatile, confortevole e sicuro (specialmente in condizioni di bagnato) che permette al motociclista di concentrarsi sulla guida: rende il viaggio facile in tutte le condizioni e con tutte le moto, e permette di godersi la distanza in sicurezza. Per maggiori informazioni su come partecipare e iscriversi, visitate il sito del 36° Motoraduno Stelvio International Metzeler (http://www.motoraduno-stelviointernational.com/). via | Motoblog (http://www.motoblog.it/) Blog - Eventi e Manifestazioni Thu, 26 Jan 2012 16:11:59 +0100 http://www.gsritalia.it/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=2071&Itemid=320 Il progetto Vado Sicuro, promosso dalla Provincia di Rovigo è giunto alla nona edizione e da anni, vede migliaia di ragazzi e bambini al fianco della Provincia veneta, affrontate il il tema delicato alla Sicurezza Stradale. Anche quest’anno, nell’anno scolastico 2011/2012, Vado Sicuro offre alle scuole e a tutta la comunità l’occasione per compiere un percorso educativo sul valore delle regole. Lo scorso anno hanno partecipato migliaia di studenti che insieme ai docenti hanno contribuito alla diffusione di un valore importante come quello della sicurezza. Tantissime anche le collaborazioni attivate dentro e fuori la provincia di Rovigo, con soggetti istituzionali, enti, mondo dello sport, associazioni che hanno consentito a Vado Sicuro di crescere, di diventare un progetto “esemplare” a livello nazionale, premiato con una Medaglia dal Presidente della Repubblica Giorgio Napolitano e con la Targa di riconoscimento del Presidente della Camera dei deputati Gianfranco Fini. Questa nuova edizione introduce interessanti novità: Vado Sicuro integra la sua tradizionale mission di sensibilizzazione di bambini e ragazzi sul valore del rispetto delle regole con il concetto di partecipazione attiva alla gestione del territorio, al fine di costruire con i cittadini – e in particolare in questo caso, con i ragazzi – un quadro informativo completo sul tema della sicurezza stradale in provincia di Rovigo, a supporto delle politiche di governo della nostra comunità. Blog - MotoNews Thu, 26 Jan 2012 10:10:41 +0100 http://www.gsritalia.it/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=2070&Itemid=320 PROVE LIBERE A TURNI: DA MAGGIO 2012, NUOVO IMPIANTO DI SAN MARTINO DEL LAGO (CREMONA) A partire da Maggio 2012 76 Racing Team e Guidainpista proporrà giornate di prove libere a turni nel nuovissimo impianto di Cremona, 2° autodromo della Lombardia per lunghezza e dimensioni: tracciato di 3500 mt, 11 curve, oltre 900 mt di rettilineo a disposizione di tutti gli appassionati, dal neofita all'amatore veloce: distribuzione dei piloti in turni in base ai tempi massimo 37 moto per categoria transponder incluso istruttori sempre a disposizione dei partecipanti turno neofiti dedicato a chi muove i primi passi in pista numerose novità e servizi per i partecipanti A breve sarà pubblicato il calendario delle date ed i prezzi per le giornate: stiamo lavorando per offrirvi la consueta politica di qualità e sicurezza ed al contempo garantire costi contenuti e servizi dedicati. Ricordiamo che tutte le convenzioni sono riservate ai soli iscritti al Motoclub GsrItalia! Per scoprire i dettagli della convenzione vi invitiamo a visitare la pagina dedicata (index.php?option=com_content task=view id=1180 Itemid=363). Blog - GsrItalia.it Fri, 30 Dec 2011 11:02:03 +0100 http://www.gsritalia.it/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=2068&Itemid=320 Alpinestars (http://www.alpinestars.com/), ed è tutta Made in Italy! E’ stata presentata a Milano la scorsa settimana, davanti ad un numeroso pubblico di giornalisti e con la presenza del grande Randy Mamola. Si chiama Tech-Air Race ed è una tuta di ultima generazione nata per l’uso in pista, visto che è stata testata negli anni anche dai piloti della MotoGP. La particolarità e la caratteristica principale di questa tuta è l’airbag incorporato, situato all’altezza delle spalle, in grado di diminuire la possibilità di danno in caso di caduta. Il lavoro di ricerca è cominciato nel lontano 2001, con numerosi test in pista e tante soluzioni proposte. Alla fine, circa due anni fa, Alpinestars ha optato definitivamente per una soluzione airbag gestita da una centralina elettronica e completamente autonoma (sistema wireless). La tuta è la struttura portante dell’intero sistema e permette al pilota di girare in pista leggero, comodo e con il massimo della sicurezza “sulle spalle”. Il risultato finale è un sistema brevettato chiamato Dual Charge: degli airbag appositamente studiati per le spalle e un doppio sistema di carica a gas freddo con innesco pirotecnico. In questo modo il pilota può contare sul fatto di avere a disposizione un’altra possibilità di protezione in caso di caduta e di immediato ritorno in sella. A questo punto verrebbe da pensare come mai la Tech-Air Race si limita alla sola protezione delle spalle. Dieci anni di studio sono serviti proprio a questo, e cioè a riscontrare (dopo un’accurata raccolta di dati) che nella maggior parte delle cadute in pista, il pilota subisce danni prevalentemente alla parte superiore del busto, appunto alle spalle. La stessa tecnologia utilizzata per la protezione delle spalle poteva essere adoperata in altre parti più delicate del corpo, ma naturalmente un impiego maggiore vuol dire anche un peso maggiore, il che avrebbe notevolmente inciso sulla comodità in sella del pilota. Proprio per questo motivo l’innovativa tuta proposta da Alpinestars è stata appositamente studiata per l’esclusivo uso in pista. via | Motoblog (http://www.motoblog.it/) Blog - Abbigliamento e Accessori Pilota Mon, 28 Nov 2011 08:56:30 +0100 http://www.gsritalia.it/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=2067&Itemid=320 Grazie alla collaborazione di Molghix (index.php?option=com_comprofiler task=userProfile user=5684), è con piacere che vi comunichiamo l'attivazione di una nuova convenzione con MOTORBIKE COMPONENTS, azienda specializzata in accessori e ricambi moto. Motorbike Components è il negozio on-line dedicato a tutti i motociclisti che amano la pista e il turismo, completo di accessori, componentistica e abbigliamento tecnico per la moto. Motorbike components è nata grazie alla passione intramontabile di Agnese e Giordano, maturata nel tempo con viaggi in Italia e in Europa a cavallo della loro moto e frequentando sempre i migliori circuiti Italiani per correre in tutta sicurezza. Ricordiamo che tutte le convenzioni sono riservate ai soli iscritti al Motoclub GsrItalia! Per scoprire i dettagli della convenzione vi invitiamo a visitare la pagina dedicata (index.php?option=com_content task=view id=2066 Itemid=363). Blog - GsrItalia.it Fri, 07 Oct 2011 19:17:25 +0100 http://www.gsritalia.it/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=2065&Itemid=320 Knox (http://www.racegeneration.it/) presenta Zero, il rivoluzionario guanto dotato del nuovo sistema anti-acqua OutDry coperto da brevetto internazionale. Grazie a questa nuova tecnologia, il reparto ricerca Knox è riuscito a sostituire gli inserti impermeabili standard che vengono utilizzati in tutti gli altri guanti per motociclisti, raggiungendo così un importante traguardo nell’ambito tecnologico. La membrana OutDry, unita direttamente alla struttura del guanto, sigilla completamente le cuciture, assicurando all’interno del guanto un perfetto isolamento dall’acqua e dal freddo. Inoltre questa caratteristica assicura una maggiore destrezza e migliora notevolmente il tatto e la sensibilità. Oltre all’estrema protezione dagli agenti esterni, il sistema OutDry assicura un’immediata traspirazione all’interno, in modo tale da mantenere le mani sempre asciutte. Per quanto riguarda le protezioni, il guanto Zero è dotato del il sistema SPS (Sistema di Protezione dello Scafoide) brevettato da Knox circa tre anni fa. Grazie a questo sistema, Knox è riuscita a diminuire le comuni lesioni dello scafoide provocate dalle cadute in cui il palmo della mano entra violentemente in contatto con la strada, efficacia dimostrata da numerosi test in laboratorio e in pista. Altra importante e innovativa dotazione del guanto Zero è il sistema di chiusura BOA. La precisa chiusura del guanto è assicurata da un intreccio di fili di acciaio, ricoperto di uno speciale polimero che lo rende liscio, resistente alle abrasioni e con una bassa superficie d’attrito. Questo assieme si avvolge intorno ad un disco, per una chiusura micro-regolata e di assoluta precisione. Il guanto Zero, già in vendita presso tutti i concessionari Knox, è disponibile nel colore Nero, nelle taglie che vanno dalla XS alla XXL, al prezzo di Euro 140,84 (+ iva). via | Motoblog (http://www.motoblog.it/) Blog - Abbigliamento e Accessori Pilota Thu, 22 Sep 2011 09:34:56 +0100 http://www.gsritalia.it/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=2064&Itemid=320 Giovedì 22 settembre all’interno dell’Autodromo di Vairano la Metzeler (http://www.metzelermoto.it/web/default.page), in collaborazione con la Scuola Federale ASC (http://www.scuolafederaleasc.it/), organizza il Safety Day on Track. Per partecipare alla manifestazione sono richieste: la maggiore età, una patente di guida idonea al tipo di moto che si guiderà in pista in corso di validità (da portare in originale il giorno dell’evento e mostrare all’accredito), moto idonea all’utilizzo da pista equipaggiata con pneumatici Metzeler, indossare abbigliamento tecnico per utilizzo sportivo da pista (tuta in pelle, guanti, stivali, casco e paraschiena) ed il versamento di una quota di partecipazione di soli 30 euro. L’evento prevede un numero chiuso di partecipanti, se siete interessati prenotatevi chiamando il numero 0542.655.115 (attivo dal lunedì al venerdì, dalle 09:30 alle 12:30 e dalle 14:30 alle 18:00) prima di procedere al pagamento della quota di iscrizione. Maggiori info sul sito RideExperience (http://www.ridexperience.it/2011/09/partecipa-anche-tu-al-%E2%80%9Cmetzeler-safety-day-on-track%E2%80%9D/). via | Motoblog (http://www.motoblog.it/) Blog - Eventi e Manifestazioni Thu, 15 Sep 2011 13:02:40 +0100 http://www.gsritalia.it/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=2063&Itemid=320 L’estate come al solito ci porta le peggiori notizie su incidenti stradali mortali e non, ma questo weekend ha superato anche tutte le statistiche degli ultimi due anni, con un record negativo che riguarda gli incidenti rilevati da Polizia Stradale e Carabinieri sulle strade della nazione: 980 incidenti, 827 feriti e 40 morti, ai quali si dovrebbero aggiungere quelli rilevati dalle polizie locali. Per quanto riguarda la nostra sola categoria, i motociclisti morti nel weekend sono 25, ovvero il 66% del totale. Quest’anno solo nel primo weekend di giugno è stato superato questo valore con 27 incidenti mortali. 10 di questi 25 sfortunati, sono giovani sotto i 30 anni, e 17 dei 40 decessi totali sono accaduti nelle ore notturne, un dato che l’ASAPS (http://www.asaps.it/indexpage_n.php?id=33717 categoria=Comunicati%20stampa sottocategoria= pubblicazione=12.07.2011) fa bene ad evidenziare come sproporzionato per il traffico di quelle ore. Ironia della sorte, proprio il weekend appena trascorso è stato scelto dai motociclisti come giornata nazionale contro i guard rail assassini. Abbiamo visto molti motociclisti con il nastro rosso ma a quanto pare il fato gioca sempre in modo scorretto. La colpa, ovviamente, non è solo dei guard rail e delle condizioni dell’asfalto, ma anche del sovraffollamento delle strade (da parte sia di auto che moto) e della condotta spesso irrispettosa di alcuni motociclisti. Questo non significa che la battaglia per una migliore condizione delle nostre strade non debba essere combattuta, e allora ben vengano i fiocchi rossi, le raccolte di firme e i cortei di motociclisti. Le istituzioni prima o poi dovranno ascoltarci. via | Motoblog (http://www.motoblog.it/) Blog - MotoNews Tue, 12 Jul 2011 14:45:49 +0100 http://www.gsritalia.it/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=2062&Itemid=320 Valentino Rossi, dopo il sesto posto del mugello a quasi mezzo minuto dal vincitore, ammette candidamente quello che un po’ tutti stiamo pensando in queste ultime ore: se la GP11.1 con ciclistica 2012 va più o meno come la precedente versione dovremo aspettarci prestazioni mediocri anche il prossimo anno? il Dottore conferma il dubbio, che attanaglia anche il reparto Ducati Corse, e svela alla Gazzetta dello Sport che nei test al Mugello con la 1000 sono andati più piano rispetto alla 800 in gara. “Nei test con la Ducati 1.000 sono andato più lento rispetto ai piloti più veloci oggi con la 800! C’è da lavorare. La nostra condizione dei motori è già al limite, inutile cercare di mettere a posto la moto qui al Mugello e poi arrivare al Sachsenring avendo consumato un altro motore. Non si può”. Dalle dichiarazioni entusiaste del post-test con la GP12 si passa alla triste confutazione delle precedenti interviste. Dove ha sbagliato Ducati? dove ha sbagliato Rossi? poco importa rispondere a queste domande quando importa soprattutto rimettere ordine ad un progetto che nonostante le pezze continua a fare acqua ovunque. Valentino lancia un messaggio subliminale a Preziosi con questo atteggiamento, perchè urge un vero cambiamento ciclistico alla moto, non basta rivedere le quote e adattare la ciclistica 2012 alla moto attuale. via | Motoblog (http://www.motoblog.it/) Blog - Competizioni Mon, 04 Jul 2011 10:31:13 +0100 http://www.gsritalia.it/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=2061&Itemid=320 Periodo di esami ovunque: scuole, università e…Unione Europea. Nelle ultime ore è stato annunciato che la tanto attesa soluzione a molte assurde tragedie per le strade europee è stata bocciata dalla stessa UE. Il CEN (Comitato Europeo Normazione) ha deciso di rimandare la votazione sul nuovo protocollo di omologazione dei guard rail salvamotociclisti, riducendo la proposta di protocollo a specifica tecnica. Il segretario generale della FEMA, Aline Delaye, ha dichiarato: “Avevamo atteso a lungo e con la massima fiducia questo mese di giugno, per la riunione del Comitato Tecnico incaricato (TC226), invece è arrivata questa inattesa doccia fredda. Un’occasione persa!” Nonostante si lavorasse a questo progetto da più di tre anni, su 14 paesi votanti il voto contrario è stato espresso da 8 stati: Regno Unito, Germania, Repubblica Ceca, Olanda, Finlandia, Svezia e Irlanda. Dalla parte dei “buoni” solo Francia, Belgio, Norvegia, Italia, Portogallo e Spagna. Anche qui il triste commento del segretario Delaye: “Posso solo prendere atto di questa decisione con grande amarezza. Credo che i membri del CEN abbiano perso un’occasione storica per fare la storia della sicurezza della moto. Ora quello che sarà di queste specifiche tecniche per me è un mistero. E ho dei dubbi sulla legittimità degli argomenti portati avanti da coloro che hanno votato no allo standard europeo. Ma questa è la situazione”. Non sono quindi bastate le tante testimonianze positive della funzionalità del progetto arrivate dalla Spagna, le testimonianze dei tecnici del CEN e degli altri stati. A quanto pare i votanti si sono adoperati per trovare dei punti di contatto fra le diverse proposte che venivano portate avanti, lasciando ai motociclisti la paura delle gigantesche lamiere taglienti che delimitano le carreggiate! via | Motoblog (http://www.motoblog.it/) Blog - MotoNews Fri, 24 Jun 2011 09:02:14 +0100 http://www.gsritalia.it/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=2060&Itemid=320 Shark è da qualche anno uno dei marchi di spicco nel mondo dei caschi. Ultimamente calza la testa di campioni del motociclismo come Troy Corser, Randy De Puniet e Sylvain Guintoli, e la strategia dell’azienda francese punta ad un sempre più intenso impegno nel mondo delle competizioni. Per rende questo possibile bisogna, ovviamente, rimarcare il carattere sportivo del brand, anche nella fascia di prezzo media, ovvero quella dedicata ai caschi sportivi per l’utilizzo stradale. Il Vision-R è l’ultima proposta, creato per unire il comfort di un casco aperto con la sicurezza di un integrale grazie alla presenza di una visiera panoramica, di un sistema anti appanamento brevettato, di un schermo solare UV 400 e del passaggio per occhiali easy fit. I tecnici Shark hanno cercato di dare una visuale maggiore del 25% sul piano verticale e del 10% su quello orizzontale, e il sistema “Autoseal” garantisce una maggior tenuta delle guarnizioni contro le infiltrazioni d’acqua. Tecnicamente si tratta di un casco in fibre multiassiali, un sottogola anti-turbolenza e un sistema d’aerazione che conta su due prese d’aria superiori e una inferiore con effetto venturi. La visiera è antiappannamento, antigraffio e spessa 2,2mm, Il peso complessivo è di 1450g ed è disponibile in due misure di calotta nelle taglie dalla XS alla XL. La casa francese offre inoltre una garanzia di 4 anni. via | Motoblog (http://www.motoblog.it/) Blog - Abbigliamento e Accessori Pilota Wed, 22 Jun 2011 09:03:40 +0100 http://www.gsritalia.it/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=2059&Itemid=320 Motoblog (http://www.motoblog.it/) Blog - MotoNews Thu, 16 Jun 2011 12:55:02 +0100 http://www.gsritalia.it/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=2058&Itemid=320 Grazie alla preziosa collaborazione di Franco_68 (index.php?option=com_comprofiler task=userProfile user=1171), è con piacere che vi comunichiamo l'attivazione di una nuova convenzione con GRECO GOMME, azienda specializzata nella fornitura e sostituzione di pneumatici. Oggi, GRECO GOMME, occupa una superficie di lavoro di 2.000 mq divisi per settori (Vettura, Moto, Industriale, Agricoltura) e offre ai clienti un’ampia area di parcheggio privata di 1.500 mq. Una realtà aziendale che si è sviluppata nel corso degli anni, con un occhio di riguardo alle innovazioni tecnologiche in materia di pneumatici. Ricordiamo che tutte le convenzioni sono riservate ai soli iscritti al Motoclub GsrItalia! Per scoprire i dettagli della convenzione vi invitiamo a visitare la pagina dedicata (index.php?option=com_content task=view id=2056 Itemid=363). Blog - GsrItalia.it Mon, 23 May 2011 14:48:55 +0100 http://www.gsritalia.it/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=2057&Itemid=320 Ci teniamo a riportare per intero una lettera indirizzata al presidente dell’Asaps, Giordano Biserni, che illustra la situazione nel Passo del Bracco, dove tutti i weekend decine di smanettoni si radunano per sfidarsi in “gare in salita” in mezzo ad altri motociclisti, alle auto e ai pericoli della strada. La dettagliata spiegazione di Giancarlo Sivori (presidente del Comitato Colline del Bracco) ci pone davanti ad una riflessione. Perchè se questa denuncia rispecchia la realtà, non ci troviamo di fronte al solito gruppo di smanettoni della domenica, ma davanti ad una sorta di comunità organizzata con tanto di apripista, cronometristi e decine di motociclisti che monitorano la zona come commissari di percorso, pronti a segnalare un eventuale incidente o una pattuglia in arrivo: Egregio Dott. Biserni, sono un dei “pochi” abitanti del Passo del Bracco, residente a Casa Marcone, l’abituale centro di ritrovo domenicale delle centinaia di motociclisti che, durante le belle giornate primaverili ed estive, ma gli “irriducibili” anche in autunno ed inverno, affollano la strada,ora statale, con i propri “ferri”. Da anni chi Le scrive, congiuntamente a molti altri residenti (la conta delle firme, relative agli ultimi esposti presentati supera la quota di 500, da Trigoso di Sestri Levante fino a Mattarana di Carrodano), lamenta la dissenata e pericolosa presenza di alcune decine di centauri, indubbiamente “organizzati” al fine di correre e gareggiare i quali, mescolati ad altre decine, centinaia di moto turisti,percorrono questi bei luoghi panoramici non tanto per ammirare il paesaggio, transitando a moderata o, quantomeno, adeguata velocità, ma compiendo vere e proprie corse, oltre il limite della umana tollerabilità e della sicurezza stradale. Blog - MotoNews Fri, 20 May 2011 09:52:53 +0100 http://www.gsritalia.it/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=2055&Itemid=320 Monte Urano - 8-9-10 luglio 2011 Ritorna l'appuntamento con il Raduno Nazionale di GsrItalia! Quest'anno il nostro MotoClub invaderà Monte Urano (FM) nei giorni 8-9-10 luglio 2011. Un weekend di divertimento, aggregazione e passione aperto a tutti gli utenti della nostra Community! >> SCOPRI TUTTI I DETTAGLI PER PARTECIPARE ALL'EVENTO! << (http://www.gsritalia.it/joomla/index.php?option=com_joomlaboard Itemid=50 func=view id=341356 catid=7) -------------------------------------------- Inoltre come ogni anno, è disponibile il MERCHANDISING UFFICIALE GSRDAY2011. Magliette, cappellini, spille a altri gadget per un raduno unico! >> SCOPRI TUTTI I PRODOTTI! OGNI GIORNO NUOVI ARTICOLI! << (http://gsritalia.spreadshirt.it/) Blog - GsrItalia.it Tue, 10 May 2011 09:35:22 +0100 http://www.gsritalia.it/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=2054&Itemid=320 Come al solito sarà difficile vedere al TG dell’ora di cena una notizia del genere, ma secondo la Cassazione ogni multa per eccesso di velocità rilevata con Autovelox senza che sia provato che l’agente di polizia abbia confermato con un verbale, è da ritenersi nulla. Una vera e propria vittoria per tutti coloro hanno protestato contro i velox fissi, che in troppi casi sono gestiti in maniera scorretta dalle amministrazioni comunali. La Corte di Cassazione fa valere finalmente l’ordinanza n. 7785 del 5 aprile 2011, in materia di autovelox. Giovanni d’Agata, fondatore dello Sportello dei Diritti e promotore di questa lotta, commenta: “Nel caso di specie la Suprema Corte ha rigettato il ricorso di un Comune nei confronti di un automobilista al quale era stata contestata una multa per eccesso di velocità accertata a mezzo autovelox perché dal verbale non era rinvenibile il fatto che il rilevamento, o più precisamente l’elaborazione della rilevazione, fosse avvenuto ad opera di un agente preposto al servizio di polizia stradale, unico abilitato ad attribuire fede privilegiata all’accertamento. Gli ermellini hanno quindi accolto le motivazioni dell’automobilista che lamentava la mancata partecipazione di un agente di polizia municipale alla attività di «elaborazione dell’accertamento» anche perché il Comune aveva ammesso di aver affidato la gestione dell’accertamento a una ditta appaltatrice terza, Indicando poi soltanto genericamente una “supervisione” da parte della Polizia municipale, risultando in tal modo non provata l’esistenza di quell’elemento di certezza e legalità che solo la presenza del pubblico ufficiale può garantire al cittadino.” Un importante, importantissimo precedente, che probabilmente porterà un vero e proprio cambio di rotta nella gestione degli apparecchi di rilavazione velocità. Era quello che, in fondo, tutti aspettavano, dopo le numerose denunce dell’ultimo periodo agli enti comunali che piazzavano macchine non omologate, taravano i dispositivi in maniera scorretta o li gestivano senza badare al regolamento. Sono soddisfazioni. via | Motoblog (http://www.motoblog.it/) Blog - MotoNews Tue, 03 May 2011 09:15:31 +0100 http://www.gsritalia.it/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=2053&Itemid=320 Il prossimo weekend il Motomondiale fa tappa all’Estoril per il terzo round. Le gare saranno trasmesse in diretta su Italia 1: alle ore 12.15 la Moto2, alle ore 14 la MotoGP per concludere alle ore 15.30 con la classe 125. Venerdì 29 aprile - Italia1 Ore 02:00 Prove libere (sintesi) Sabato 30 aprile - Italia1 Ore 13:50 Grand Prix Moto Ore 13:55 125cc Qualifiche (diretta) Ore 14:55 MotoGP Qualifiche (diretta) Ore 16:10 Moto2 Qualifiche (diretta) Domenica 1 maggio - Italia1 Ore 12.00 Moto2 gara (diretta) Ore 14.00 MotoGP gara (diretta) Ore 14.50 Fuori Giri Ore 15.00 125cc gara (diretta) Blog - Competizioni Thu, 28 Apr 2011 09:30:56 +0100 http://www.gsritalia.it/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=2052&Itemid=320 Federpneus si rivolge agli utenti delle due ruote, con una nota che chiarisce le nuove sanzioni previste dal Codice Della Strada per chi circola con pneumatici non omologati. Quest’argomento è poco trattato ma è fondamentale ai fini della sicurezza: le coperture di tutte le moto o scooter devono soddisfare i requisiti europei e superare l’omologazione per poter circolare su strada. La multa per chi monta gomme non omologate va da 80€ a 318€, e prevede il sequestro del veicolo fino alla rimozione del componente non omologato come sanzione accessoria. Sembra strano, ma le ultime indagini svolte - come illustra Motociclismo - parlano di una percentuale che va dall’11 al 20% di veicoli che circolano con gomme non a norma. E’ importante dare un’occhiata in fase di acquisto e montaggio, verificando sulla spalla la stampa dell’omologazione. Come riconoscere l’omologazione? una E maiuscola all’interno di un cerchio o di un quadrato identifica l’omologazione europea, alla quale è seguito un numero indicativo della nazione e un codice a sei cifre. Sulle omologazioni americane invece troviamo il prefisso DOT per le gomme stradali, ed NHS per quelle non omologate per la circolazione ma destinate all’uso prettamente pistaiolo. Inoltre è bene buttare un occhio al codice di velocità della gomma. Quasi tutte le coperture omologate, all’interno delle misure riportano la sigla ZR, questa segnala che lo pneumatico può superare i 240 km/h, ma attenzione, deve corrispondere allo stesso codice riportato nel libretto di circolazione. Salate multe arriveranno anche per chi commercializza pneumatici non in regola. L’articolo 77 del CdS prevede sanzioni da 779 a 3.119€ per i rivenditori, che subiranno anche la confisca di tutte le unità non omologate, siano esse montate o no. via | Motoblog (http://www.motoblog.it/) Blog - MotoNews Wed, 27 Apr 2011 13:12:01 +0100 http://www.gsritalia.it/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=2051&Itemid=320 Diablo è un nome che non ha bisogno di presentazioni. La storia di questo pneumatico è cominciata nel 2002, quando Pirelli ha voluto reinventare il mondo delle coperture stradali con un progetto tutto nuovo. Da quel giorno il nuovo marchio è diventato così forte da non lasciare più il listino, evolvendo generazione dopo generazione fino alle ultime versioni della Rosso Generation. Questo è il terzo pneumatico che viene proposto con il suffisso “Rosso” dopo il capostipite del 2008 e il più recente Rosso Corsa, versione esasperata dedicata all’utilizzo sportivo su strada e in pista. L’anello di congiunzione si chiama Diablo Rosso II, che si pone esattamente a metà strada fra i due già citati, sostituendo però il più anziano e superato dei due. Abbiamo avuto modo di testare per voi il nuovo nato, e per inserirlo perfettamente nel target ci siamo trovati in sella alle ultime naked che il mercato propone, sulle strade montane del passo della Raticosa e della Futa. Con questi elementi è facile capire a quali utenti si rivolge Pirelli, e all’utilizzo prettamente stradale al quale è dedicato il Rosso II, che prende il meglio dalla versione Corsa e dalla standard, mixandolo in un compromesso che esalta la guida in città e fuori. Blog - Tuning e Accessori Moto Tue, 19 Apr 2011 13:00:28 +0100 http://www.gsritalia.it/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=2050&Itemid=320 Dopo i successi della GSR600, che dal 2006 ad oggi è risultata un riferimento per il mercato delle naked di media cilindrata, Suzuki ha ora lanciato al pubblico la nuova GSR750, un modello che inaugura il nuovo stile Suzuki e rappresenta una svolta fondamentale per il mercato italiano. Una naked divertente, maneggevole e piacevole da guidare spinta dal potente motore quattro cilindri da 749cc a iniezione elettronica costruito attorno ad un telaio aggressivo, compatto e perfettamente bilanciato (il Test anteprima (http://www.motoblog.it/post/28782/test-anteprima-suzuki-gsr750-una-nuda-da-corsa/) di Motoblog). La nuova Suzuki GSR750, con i suoi punti di forza, è in grado di offrire ai potenziali acquirenti i giusti requisiti sia per una guida sportiva sia per esigenze quotidiane o per una divertente gita fuoriporta. La nuova GSR è già disponibile per un test ride presso le concessionarie ufficiali Suzuki. Il test ride è infatti fondamentale per dimostrarne al cliente la guidabilità, e per far scoprire che le emozioni che si provano in sella vanno molto oltre le parole necessarie a descriverla. Il cliente potrà infatti individuare tramite il sito www.provagsr750.it (http://www.provagsr750.it/) i concessionari della sua provincia e potrà inviare direttamente a loro una mail per prenotare il test ride. Inoltre nella sezione eventi del sito istituzionale di Suzuki (http://www.suzuki.it/) e sulla pagina Facebook (https://www.facebook.com/pages/Suzuki-Motorcycle-Italia/94129754825) di Suzuki Italia, verranno indicati gli eventi speciali, le aperture straordinarie e le attività locali organizzate direttamente dai Concessionari Suzuki. La GSR750 sarà lanciata in due versioni: - standard con un listino franco concessionario di 8.190 euro iva compresa franco concessionario in tre colorazioni bianco perlato, nero brillante e rosso perlato/nero brillante; - dotata di ABS con un prezzo di 8.790 euro iva compresa franco concessionario, nelle colorazioni bianco perlato e nero brillante (disponibile dalla seconda metà dell’anno); La nuova GSR750 può essere acquistata anche dai clienti neopatentati. Suzuki infatti propone la versione depotenziata con la possibilità di ripotenziarla nei termini di legge. via | Motoblog (http://www.motoblog.it/) Blog - Suzuki News Tue, 19 Apr 2011 12:21:27 +0100 http://www.gsritalia.it/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=2049&Itemid=320 Monte Urano - 8-9-10 luglio 2011 Ritorna l'appuntamento con il Raduno Nazionale di GsrItalia! Quest'anno il nostro MotoClub invaderà Monte Urano (FM) nei giorni 8-9-10 luglio 2011. Un weekend di divertimento, aggregazione e passione aperto a tutti gli utenti della nostra Community! >> SCOPRI TUTTI I DETTAGLI PER PARTECIPARE ALL'EVENTO! << (http://www.gsritalia.it/joomla/index.php?option=com_joomlaboard Itemid=50 func=view id=341356 catid=7) -------------------------------------------- Inoltre come ogni anno, è disponibile il MERCHANDISING UFFICIALE GSRDAY2011. Magliette, cappellini, spille a altri gadget per un raduno unico! >> SCOPRI TUTTI I PRODOTTI! OGNI GIORNO NUOVI ARTICOLI! << (http://gsritalia.spreadshirt.it/) Blog - GsrItalia.it Mon, 18 Apr 2011 10:44:36 +0100 http://www.gsritalia.it/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=2048&Itemid=320 Metzeler ha portato Motoblog sulle strade, e sul Circuito di Cartagena, per una “comparativa” della loro gamma Interact. Lodevole iniziativa perché ha permesso di verificare il comportamento degli pneumatici con lo stesso modello di moto. E' stata una occasione interessante per toccare con mano alcune differenze piuttosto importanti tra le varie tipologie e destinazione d’uso dei pneumatici. Difficile sbagliare il giudizio a pochi minuti di distanza da una prova e l’altra, con lo stesso tipo di moto e le stesse condizioni di asfalto e di clima. Pure il pilota, se interpellato in giornate diverse può essere più o meno in “palla” da una situazione all’altra e dare responsi incerti. Cominciamo dalla pista. Le moto a disposizione erano le più appetibili del mercato, BMW S 1000 RR, Kawasaki X 10 R Ninja , Suzuki GSX-R 1000- e 750, Yamaha R1 1000. La loro gomma ideale sarebbe la Racetec K3 con la nuova tecnologia brevettata multi-zona INTERAC che si basa sull’ideale interazione tra struttura, mescola e intagli del battistrada. Infatti in pista, con regolazioni standard pur saltando da un modello all’altro, il risultato non cambia: maneggevolezza, stabilità e grip senza una sbavatura, ma quel che rende ancor più entusiasta un pilota, è l’assoluta sicurezza che da l’avantreno in ogni situazione; sia in entrata in curva con il freno ancora in mano, sia il raggiungimento della corda per la linea ideale. Blog - Tuning e Accessori Moto Tue, 05 Apr 2011 09:42:05 +0100 http://www.gsritalia.it/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=2046&Itemid=320 Tutti gli utenti di GsrItalia sono invitati a visitare il proprio profilo personale e scoprire le nuovissime informazioni di contatto! Da oggi infatti è possibile rendere più dettagliate e interattive le informazioni del vostro profilo pubblicato nelle discussioni del forum. Di seguito trovate le icone che identificano la vostra presenza sui principali social network e community di contenuti multimediali. Sarà più facile condividere i propri video o le proprie foto, tenersi in contatto su Twitter o stringere nuove amicizie su Facebook! Socializzatevi su GsrItalia! Blog - GsrItalia.it Wed, 30 Mar 2011 12:24:49 +0100 http://www.gsritalia.it/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=2045&Itemid=320 La corsa: musica. Voto 10. Donington aiuta a trasformare una bella corsa in uno show da incorniciare. Gara uno superlativa. Conferma Sbk. La Tv: bianconero. Voto 5-. Le belle immagini del circuito internazionale non salvano la giornata “no” de La 7, con la differita di gara uno e l’accanimento sul (bel) viso della ragazza di Marco. Melandri: Giotto. Voto 10. Giornata trionfale per il “debuttante” della Yamaha (voto 9+) che nella seconda tappa iridata fa subito il pieno con una vittoria da antologia e un secondo posto d’oro. Macho pennella le curve alla Giotto. La WSBK trova una nuova grande stella. Chissà se i media italiani se ne accorgeranno? Checa: super. Voto 9+. Il vecchio leone della Ducati (voto 10) si conferma con una splendida vittoria in gara due e un altro podio in gara uno. Lo spagnolo punta (legittimamente) al titolo. Smrz: encomio. Voto 9. Al “ceco” non riesce il miracolo della vittoria in gara uno, ma merita il plauso incondizionata. Finalmente non solo grandi prestazioni in prova. Camier: risveglio. Voto 8+. Il “secondo” dell’Aprilia (voto 8) agguanta il podio in gara due dopo giri da favola anche in gara uno e torna fra i massimi protagonisti del campionato. Biaggi: ko. Voto 3. Giornata da dimenticare in toto per il campione del mondo in carica. Tutto sbagliato, tutto da rifare: in pista e fuori. Tornare da dove si era partiti: silenzio e umiltà. Sykes: sciabolatore. Voto 8+. Corsa con la baionetta in canna che permette il ritorno della Kawasaki (voto 9) ai vertici. Il volo di gara uno non inficia il valore del week end. Haslam: gladiatore. Voto 8+. Si conferma gran lottatore e pilota di talento, da permettere alla BMW (voto 7+) performances di primissima linea. Podio possibile ma titolo molto lontano. Lascorz: ben trovato. Voto 7+. Porta la Kawasaki in alta classifica in gara due e tiene dietro gente ben più blasonata ed esperta. Avanti così. Haga: positivo. Voto 7+. Un lungo in gara due priva al giapponese la soddisfazione di portare a casa un bel carniere di punti. Ma la lunga crisi pare passata. Urge podio per rilancio stabile. Rea: appannato. Voto 6. Chiude i gruppi che contano il campione della Honda (voto 7) e perde lo smalto (e i risultati) del passato. Però sta in piedi. Non è poco, ma non basta. A quando il recupero? Fabrizio: grigio. Voto 6-. Il romano arranca, a corto di feeling con la sua Suzuki (voto 6+) con qualche acciacco di troppo. Un settimo posto in gara due non è niente: è quasi niente per chi punta in alto. Badovini e Rolfo: positivi. Voto 6+. Li accumuniamo, pur con risultati diversi, perché impegnati con grande serietà e determinazione in una situazione “impari”. Entrambi tengono alto l’onore del nostro motociclismo. via | Motoblog (http://www.motoblog.it/) Blog - Competizioni Mon, 28 Mar 2011 09:28:08 +0100 http://www.gsritalia.it/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=2044&Itemid=320 Una sentenza della Suprema Corte crea un’importante precedente per quanto riguarda la sicurezza dei guard rail. Le cosiddette “ghigliottine”, da sempre ritenute un dispositivo di sicurezza passiva che evita alle auto di uscire dalla sede stradale, possono causare gravi infortuni e addirittura la morte. In questo caso l’Anas è responsabile dell’accaduto e quindi tenuto a risarcire la vittima o la famiglia della stessa. Nel caso analizzato - preso in esame da Giovanni D’Agata, componente del Dipartimento Tematico Nazionale “Tutela del Consumatore” - il giudice di legittimità ha accolto il ricorso della moglie e del figlio di un uomo che percorreva una strada provinciale, sotto la tutela dell’Anas, che era rimasto ucciso in un incidente stradale dopo essere finito contro il guard rail che, come una lama, ne aveva provocato la morte. Dopo due tentativi di risarcimento respinti, la Cassazione ha accolto il ricorso. I giudici hanno dichiarato che “Per un’anomalia relativa agli strumenti di protezione istallati, è comunque configurabile la responsabilità dell’ente pubblico custode, salvo che quest’ultimo non dimostri di non avere potuto far nulla per evitare il danno. La funzione del guard rail è ontologicamente quella di evitare che qualsiasi condotta di guida non regolare possa portare l’autovettura a pericolose uscite fuori dalla sede stradale”. Nel frattempo,sempre in tema di sicurezza stradale, la Commissione Trasporti della Camera sta per introdurre un quarto tipo di reato, l’omicidio stradale, con pene più vicine al livello dell’omicidio volontario che non dell’omicidio colposo. Mario Valduccia: “Nelle prossime settimane presenteremo un provvedimento per introdurre nel Codice penale l’omicidio stradale come nuova fattispecie di reato. E’ l’unica ipotesi percorribile per uscire dall’attuale previsione del Codice penale. Ora uno può ammazzare 2-3 persone e stare in galera 4-5 anni e magari neanche questi. Io ritengo che nel momento in cui una persona ubriaca si mette al volante, conosce l’alto rischio a cui va incontro”. via | Motoblog (http://www.motoblog.it/) Blog - MotoNews Wed, 23 Mar 2011 14:42:29 +0100 http://www.gsritalia.it/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=2041&Itemid=320 Casey Stoner è cresciuto, è maturato. Gli errori dello scorso anno sono un lontano ricordo, e dopo una partenza in gruppo con Pedrosa e Lorenzo, Casey ha dato sfogo a tutta la sua riserva di gas nel momento più opportuno, dirigendo la gara come non aveva mai fatto prima d’ora. La sorpresa forse è questa, la diversa strategia di Casey, inaspettata. La classifica finale parla così: Casey Stoner primo, a 3″5 c’è Jorge Lorenzo, vincitore della lotta con un Dani Pedrosa sofferente nella seconda parte di gara, è terzo al traguardo. Quarto Dovizioso, che dopo una spettacolare lotta spalla a spalla (e carena contro carena) mette dietro un Simoncelli ispirato, ma non abbastanza da scavalcare l’ufficiale HRC. Valentino Rossi è settimo. Il risultato del ducatista sarebbe da analizzare profondamente, ma fra le difficoltà del periodo è da considerare positivo. Come al solito il Dottore da il suo meglio una volta spento il semaforo rosso, e ha confermato il suo trend anche sulla Desmosedici. Ben Spies anticipa il tavulliano, con un’ottima prova, ma l’americano non è ancora all’altezza del compagno in gara. Randy De Puniet cade a pochi istanti dall’inizio, coinvolgendo anche Capirossi che si ritira poco dopo. Toni Elias spaventa per una brutta caduta, rimane illeso e lascia l’amaro in bocca alla Honda LCR. Karel Abraham è ultimo, potevate aspettarvi qualcosa di più da lui? In sostanza, la prima gara della stagione è stata divertente, niente di inaspettato e sorprendente, ma solo conferme del grado di competitività da parte di tutti. Unico punto di domanda per Pedrosa, il più sofferente il pista nonostante la posizione di secondo più veloce durante tutto il weekend. Piccola analisi del sudore a fine gara: Casey fresco come una rosa, Dani totalmente distrutto. Se Casey ha trovato un equilibrio fra le performance e il suo limite, chi lo batte più? via | Motoblog (http://www.motoblog.it/) Blog - Competizioni Mon, 21 Mar 2011 09:55:05 +0100 http://www.gsritalia.it/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=2039&Itemid=320 Una notizia del genere, come al solito, passa in sordina e non viene sbandierata ai quattro venti dalle istituzioni, ma finalmente si fa qualche passo avanti nell’interpretazione spesso fantasiosa che hanno alcuni comuni riguardo l’utilizzo dell’Autovelox. Negli scorsi giorni la Corte di Cassazione (http://en.wikipedia.org/wiki/Corte_di_Cassazione) ha dichiarato che le multe da autovelox fisso in area urbana possono essere annullate dal giudice, perfino nell’ipotesi di una autorizzazione precisa del prefetto. Perchè questo? semplicemente la legge 168 del 2002, quella che regola l’utilizzo di tale dispositivo, indica (http://en.wikipedia.org/wiki/Indica) che nelle città e nei tratti di stada urbana il rilevamento di velocità può essere effettuato solamente dagli agenti, e non da dispositivi fissi. Il cabinotto diventa così un sistema irregolare, e le multe prese tramite questo aggeggio nei paesi e nelle città, possono essere annullate tramite ricorso. I giudici di pace stanno già contestando questi dispositivi: ultimo caso quello di Corso Moncalieri a Torino, dove il comune potrebbe annullare 35.000 multe da autovelox fisso irregolare. Attenzione però, perchè questo dispositivo non è legale solamente sulle urbane ordinarie, sulle urbane a scorrimento con carreggiate separate per i sensi di marcia, una multa da velox fisso potrebbe essere ritenuta valida. C’è da aspettarsi una marea di ricorsi? probabilmente si, le città sono piene di questi dispositivi, l’aumento di 3,5% delle multe nel 2010 ne è una prova. Occhio, però, a come interpretate la regola; passare a 150 all’ora davanti ad uno di questi, confidando nell’annullamento dell’eventuale multa, non vi mette in una botte di ferro, nel caso questo vi venisse respinto, paghereste il doppio dell’importo della sanzione. via | Motoblog (http://www.motoblog.it/) Blog - MotoNews Fri, 04 Mar 2011 12:10:11 +0100 http://www.gsritalia.it/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=2038&Itemid=320 Dalla penna (http://en.wikipedia.org/wiki/Penna) di Bernocchi Riccardo, in arte Berik, è nata una nuova gamma dei prodotti sotto il marchio MPG Racing (http://www.mgp-racing.it/). Quella che vedete in anteprima è una tuta (modello Giga Pro) in belle bovina di origine brasiliana con caratteristiche di assoluto rilievo: protezioni CE su spalle e gomiti, gobba in lattice di grandi dimensioni, ampia zona frontale in pelle traforata, protezioni esterne su spalle in ABS elastico con placca intercambiabile, ampie zone di tessuti elastici compreso kevlar (http://en.wikipedia.org/wiki/Kevlar), polsini in tessuto elastico per aumentare il confort e doppie cuciture nei punti di massimo sforzo. La fodera interna è asportabile e lavabile. Ampia la zona di pelle elasticizzata su schiena e zona scapolare per aumentare il movimento laterale molteplici parti in bio form anti urto. Non ultimi i piccoli ma importanti richiami di pelle colore “giallo elettrico”, tonalità diffusa all’interno dell’intera collezione che rende il motociclista più visibile anche durante le ore diurne. Abbinati alla tuta sono disponibili i guanti MGP Fotonik in pelle bovina con protezioni in carbonio, doppia chiusura in velcro e zone traforate a garanzia della traspirazione. Il prezzo della tuta Giga Pro è di 699,00 euro, dei guanti è di 119 euro. A breve sarà disponibile il nuovo sito (http://en.wikipedia.org/wiki/SITO) MGP Racing (http://www.mgp-racing.it/). via | Motoblog (http://www.motoblog.it/) Blog - Abbigliamento e Accessori Pilota Mon, 28 Feb 2011 09:42:30 +0100 http://www.gsritalia.it/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=2037&Itemid=320 750 centimetri cubi: un valore che per i motociclisti rappresenta un’epoca gloriosa fatta di supersportive a 4 cilindri cominciata a metà degli anni ‘80 e finita a metà dei ‘00, con una eccezione. La categoria delle settemmezzo è cominciata ad Hamamatsu, nel 1985, con il primo modello di Suzuki GSX-R 750, che si impose come più performante sportiva della sua generazione e capostipite di una famiglia di moto giapponesi da strada e pista che nessuno potrà mai dimenticare. La tradizione continua. Perchè continuare? Suzuki risponde così: “la 750 rappresenta l’origine della gamma GSX-R ed è la cilindrata ideale per un uso trasversale inquanto la potenza del motore e il peso del mezzo si compensano in modo ottimale. Suzuki è certa che tutti i suoi Clienti apprezzeranno tali vantaggi, non solo nei circuiti di gara ma anche sulle strade.” In effetti, le caratteristiche della nuova Gixxer sembrano spingere l’utilizzo verso un più ampio raggio, rendendola una delle sportive più sfruttabili su strada anche nella versione 600, che condivide con la sorella maggiore le quote ciclistiche, la componentistica e il look. Rispetto alla versione precedente l’evoluzione è sostanziale, e nonostante l’estetica non si discosti di tanto, è stata completamente riprogettata a partire dal telaio che ha consentito un riposizionamento del motore, ora ruotato all’indietro di 3°. A questo indirizzo (http://www.motoblog.it/galleria/suzuki-gsx-r-750-2011/) potete sfogliare la fotogallery di Motoblog. Blog - Suzuki News Thu, 03 Feb 2011 12:58:47 +0100 http://www.gsritalia.it/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=2035&Itemid=320 Spreadshirt (http://www.spreadshirt.net), vi presentiamo lo Shop Ufficiale di GsrItalia. Di seguito trovare alcune informazioni che vi consigliamo di leggere per poter scegliere e comprendere al meglio i prodotti in vendita. TIPI DI STAMPA Per l'abbigliamento sono disponibili 2 tipi di stampa: flex e flock. - La Stampa Flex è sottile, liscia, brillante ed elegante. - La Stampa Flock è vellutata, morbida e lievemente in rilievo. In sede di ordine è opzionabile anche una confezione regalo con relativo biglietto di auguri al costo di 2.00 euro. Queste sono le informazioni principali. Per qualunque altra domanda, consultate la GUIDA IN LINEA DELLO SHOP (http://gsritalia.spreadshirt.it/shop/help). Blog - GsrItalia.it Wed, 26 Jan 2011 09:53:08 +0100 http://www.gsritalia.it/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=2034&Itemid=320 Collezionisti facoltosi (ma anche non) questo è il vostro momento. La ghiotta, ghiottissima occasione è quella di acquistare una Suzuki-GSX R-1000 Alstare Superbike 2009. L’annuncio con relativa gallery, è apparso da qualche giorno sulla versione francese del più importante sito di aste al mondo. La garanzia sulla qualità del prodotto ci viene data dal rivenditore stesso (Official Suzuki ALSTARE Boutique) che sottolinea come i prodotti siano esclusivi ed al 100% provenienti da Alstare factory. Ecco il link diretto all’annuncio su ebay.fr (http://cgi.ebay.fr/Suzuki-GSX-R-1000-Alstare-Factory-Peplica-Racebike-2009-/170590697107?pt=JG_FR_Motos hash=item27b7ff7693): nel momento in cui vi scrivo (ancora 4 giorni prima della chiusura) la miglior offerta è di 11.050 euro, 60.000 per potersela portare a casa, magari in sal..otto o in camera da letto, come hanno fatto Rossi e Fogarty con la propria “morosa” a due ruote. via | Motoblog (http://www.motoblog.it/) Blog - Curiosità Thu, 20 Jan 2011 14:56:44 +0100 http://www.gsritalia.it/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=2032&Itemid=320 Si chiama Suzuki GW250, ed è una moto praticamente sconosciuta nel mercato europeo. Si tratta di una 250 monocilindrica a 4 tempi venduta nei mercati sud-asiatici, dove le piccole cilindrate spopolano. E’ stata presentata lo scorso anno al CIMA Show, salone cinese del motociclo, ed è già in vendita in medio oriente. L’estetica riprende lo stile delle ultime Nakad di Hamamatsu, un crossover fra la B-King e la nuova GSR 750, ma in versione mini. 26cv per 180kg non sono il massimo nel rapporto peso-potenza, ma da questo modello potrebbe partire in un futuro prossimo una nuova generazione di piccole sportive dedicate anche all’occidente, con lo stesso propulsore ed estetica che richiama le superbike. La GSX-R 250 arriverebbe in una fase di crescente interesse per le piccole cilindrate sportive a 4 tempi. Dopo l’esordio della Ninja 250, la proposta Honda con la CBR 250, sembra che le altre giapponesi si vogliano mettere al passo e creare una vera competizione all’interno della nicchia di moto sportive per neopatentati. Le basi per uno sviluppo ci sono, e potremmo vedere qualcosa di concreto già dal 2012. via | Motoblog (http://www.motoblog.it/) via | Visordown (http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/suzuki-gw250-to-come-to-europe/16693.html) Blog - Suzuki News Mon, 17 Jan 2011 15:26:46 +0100 http://www.gsritalia.it/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=2030&Itemid=320 In questi giorni, dopo l’ondata di maltempo, si fa un gran parlare di strade ridotte come gruviera, con buche gigantesche che costringono gli automobilisti (per non parlare dei poveri ciclisti, costretti a stare a casa) ad assurde e pericolose gimkane. E le strade statali dell’hinterland non sono affatto messe meglio, anzi. E il Codacons annuncia battaglia (http://www.codacons.it/articolo.asp?idInfo=51239 id=29), dato che oggi ha annunciato un esposto alla Carte dei Conti per la mancata riparazione delle buche aperte dal maltempo nelle strade di Milano e Como. Un doppio esposto: per accertare che la qualità dell’asfalto, sfaldatosi per l’effetto sale, gelo e pioggia, corrisponda a quello previsto negli appalti; e sia per accertare la qualità originaria prevista dagli amministratori locali. La pavimentazione ha ceduto praticamente ovunque. Le cose vanno meglio in autostrada, grazie alla maggiore presenza di asfalto drenante. La ragione sta nella scarsa manutenzione che fanno gli enti proprietari delle strade, nella pessima qualità d’asfalto utilizzata (tranne che in autostrada praticamente nessun ente usa l’asfalto drenante) e nella cattiva realizzazione delle strade che non hanno la giusta curvatura per consentire il regolare deflusso laterale dell’acqua Il Codacons si chiede che fine abbia fatto la legge 22 marzo 2001 n. 85 che prevedeva “la progressiva generale introduzione di pavimentazioni con effetto drenante’ nelle strade extraurbane”. E’ arcinoto, infatti, che l’asfalto con una granulometria maggiore dura il 30% in più, elimina l’effetto aquaplaning, aumenta l’aderenza dei veicoli e non si buca così facilmente ogni volta che piove. Il Codacons invita gli automobilisti danneggiati a chiedere i danni all’ente proprietario della strada (Comune se è una strada urbana e così via). Ecco come procedere: 1:Restate sul posto e chiamate subito i vigili o le forze dell’ordine, in modo che possano procedere agli accertamenti e fotografare la buca prima che venga coperta da qualcuno; 2:Onde evitare che l’ente proprietario della strada possa tentare di attribuirvi una qualche responsabilità per non aver evitato la buca, sostenendo che l’ostacolo fosse visibile ed evitabile (della serie o la buca era un’insidia e un trabocchetto non evitabile con la normale diligenza o non vi pago) fate accertare da forze dell’ordine o da testimoni le circostanze aggravanti. Ad esempio la buca era subito dopo una curva? Era piena d’acqua? Quanto era larga e profonda? 3:Rivolgetevi ad un’associazione di consumatori o alla vostra assicurazione. Altrimenti inviate direttamente voi una raccomandata a/r all’ente proprietario della strada chiedendo i danni (fate una foto del danno subito e presentate la fattura del meccanico). Se non vi danno retta ricordatevi che fino a 516 euro potete ricorrere al giudice di pace senza nemmeno l’assistenza di un legale. via | Motoblog (http://www.motoblog.it/) Blog - MotoNews Mon, 27 Dec 2010 16:34:48 +0100 http://www.gsritalia.it/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=2028&Itemid=320 Bikers presenta il nuovo Snow Wind, sottocasco tubolare dalla forma anatomica 3D realizzato con il nuovo tessuto Windstopper® Guzzi, realizzato in esclusiva da Gore per Bikers, che avvolge a 180° il capo garantendo totale impermeabilità e massima resistenza al vento. La parte superiore realizzata in tessuto Coolmax, che garantisce al sottocasco Snow Wind un’ottima traspitazione, mentre gli interni e gli inserti sono in felpa per assicurare una costante sensazione di calore. Snow Wind si presenta con una linea moderna, ridisegnata nello stile e con la massima attenzione ai dettagli come le cuciture piatte di colore arancione. Il nuovo sottocasco firmato Bikers è disponibile in taglia unica, colore nero, al prezzo al pubblico di 45 euro Iva compresa. via | Motoblog (http://www.motoblog.it/) Blog - Abbigliamento e Accessori Pilota Mon, 27 Dec 2010 10:24:04 +0100 http://www.gsritalia.it/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=2027&Itemid=320 Le nuove Suzuki GSX-R 600/75 2011 entreranno ufficialmente in listino a partire dal 1° gennaio 2011 rispettivamente ad un prezzo di 12.200,00 euro per la “seicento” e 13.500,00 euro per la sette e mezzo (prezzi suggeriti dalla Casa, franco concessionario, IVA compresa, costi di immatricolazione esclusi). GSX-R 600 GSX-R 750 sono due modelli completamente nuovi, sviluppati in parallelo, con in comune la stessa tecnologia sviluppata in ambito sportivo, una più ampia erogazione di potenza, una migliore risposta del gas, con emissioni di CO2 inferiori e con un conseguente consumo di carburante ridotto di circa il 10%. Highlights Interasse più corto di 15 mm per una migliore guidabilità, forcella rovesciata con sistema BPF Showa con cartuccia interna già in uso sulla GSX-R 1000, nuove pinze radiali Brembo e miglior coppia ai medi regimi per una risposta sempre pronta del gas. La nuova GSX-R 750 è più leggera di 8 Kg, con una massa di soli 177 kg, la GSX-R 600 è addirittura 9 Kg più leggera, per una massa totale di soli 174 kg, un dato che le garantisce il miglior rapporto peso/potenza fra le supersportive di 600cc. via | Motoblog (http://www.motoblog.it/) Blog - Suzuki News Wed, 22 Dec 2010 14:11:11 +0100 http://www.gsritalia.it/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=2026&Itemid=320 Una 600 in controtendenza quella realizzata dalla Casa di Hamamatsu, più confortevole nella posizione rispetto a tutta la concorrenza ma soprattutto dotata di un motore regolare e ricco di coppia sin dai bassi regimi per una guida facile e sfruttabile in ogni condizione. Un tester di eccezione come Mario Lega è salito in sella per noi valutando il comportamento del nuovo modello e le differenze con la precedente versione, il risultato è un mezzo decisamente efficace e meno estrema della concorrenza da 600cc. La 600 che non c’era. Con questo concetto si può sintetizzare il risultato del lavoro eseguito sulla nuova Suzuki GSX-R. Infatti i progettisti di Hammamatsu presentano un nuovo tipo di 600, che non rispecchia i vecchi canoni legati a questa categoria: cioè mancanza di coppia ai bassi regimi e sparata di potenza quando entra in coppia. La nuova idea è, una 600 utilizzabile e godibile anche per strada che è l’obbiettivo finale per la maggior parte degli utenti. Lavoro di fino Un modello totalmente nuovo, una curata ricerca di perfezione in un settore che non da molte soddisfazioni. Alla fine il peso totale è calato di ben 9 kg, la moto risulta più corta con un interasse passato da 1400 a 1385 mm, senza variare l’angolo del canotto di sterzo e l’avancorsa, rispetto al modello precedente risulta più corta davanti di 55mm e più corta di 35mm sul posteriore. Blog - Suzuki News Tue, 21 Dec 2010 14:29:44 +0100 http://www.gsritalia.it/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=2025&Itemid=320 Nei giorni scorsi si è parlato di una brutta faccenda che ha coinvolto il sindaco di Genova, restio ad investire soldi per l’installazione di guard rail salva motociclisti in uno dei più pericolosi tratti della rete stradale della città; ma si è arrivati ad una conclusione più che positiva: i dispositivi salva motociclisti verranno posizionati lungo i 18km della Foce-San Benigno, su entrambi i lati. La soluzione che verrà adottata, non prevede l’installazione delle classiche barriere integrali, con la “gonnella” protettiva che arriva a toccare l’asfalto, ma si parla di una struttura tubolare di pari efficacia e costo notevolmente inferiore: “Il dispositivo è stato scoperto da un mio collega su una statale in Veneto” ha commentato Roberto Ionna, dirigente di pianificazione e traffico del Comune. Non abbiamo una grande idea di come siano fatti i dispositivi di cui parla Ionna, ma con meno di 1 milione di Euro, garantisce che il tratto sarà messo in sicurezza. La polemica scattò dopo la morte di due ragazzi, caduti dallo scooter e dilaniati dai guard rail killer, ennesimo caso in una strada periocolosa ed ennesima contestazione da parte dell’utenza contro i comuni che non investono per salvare vite umane. Questa volte sembra che sia stato fatto un passo avanti, e le tante critiche dei cittadini siano state prese in cosiderazione. Non ci resta che attendere notizie e foto del lavoro effettuato. via | Motoblog (http://www.motoblog.it/) via | Secolo XIX (http://www.ilsecoloxix.it/p/genova/2010/12/16/AMxAkbTE-sopraelevata_barriere_protettive.shtml) Blog - MotoNews Fri, 17 Dec 2010 10:41:23 +0100 http://www.gsritalia.it/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=2024&Itemid=320 Da Moto One una novità interessante ed utile per l’inverno. La giacca JC 120, modello da da uomo realizzato in poliestere 300 D ACT D3, resistente all’acqua, impermeabile ed al contempo traspirante. Le due cerniere apribili sui fianchi e le due cinture regolabili sui fianchi consentono di regolarne al meglio la vestibilità. Le due grandi tasche anteriori, e la lunga zip frontale, presentano un flap di protezione con chiusura a velcro che garantisce un ulteriore “stop” alla penetrazione di acqua e vento. L’impermeabilità e traspirazione del capo viene regolata da una membrana traspirante AKL, removibile. La giacca JC 120 è inoltre dotata di imbottitura interna Thermolite con polsini elastici e colletto completamente removibile. Non ultime le protezioni CE removibili su spalle e gomiti e la protezione antishock su schiena. Disponibile come optional il paraschiena omologato. Prezzo al pubblico Iva compresa di 165,00 euro. via | Motoblog (http://www.motoblog.it/) Blog - Abbigliamento e Accessori Pilota Mon, 13 Dec 2010 11:47:38 +0100 http://www.gsritalia.it/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=2023&Itemid=320 Vittoriano Guareschi, Team Manager Ducati MotoGP racconta i momenti esaltanti e allo stesso tempo difficili, di una stagione 2010 troppo altalenante per poter lottare per la conquista del titolo iridato. Il “Guaro”, che dimostrato di avere la qualità per portare avanti un team in MotoGP, racconta a motogp.com (http://www.motogp.com/it/news/2010/guareschi+season+review) la stagione passato ma sopratutto le prospettive del fututo prossimo con Valentino Rossi. “Quest’anno siamo andati bene e male. Abbiamo cominciato soffrendo, abbiamo buttato via qualche buona occasione, ma nel finale ci siamo rifatti. Abbiamo affrontato questa stagione con una GP10 che montava un motore inedito, una versione big bang, al contrario di quello dello scorso anno che era un screamer e abbiamo dovuto lavorare sul set up di Casey per rendergli la moto più familiare possibile. Ad inizio anno, come fino a metà stagione, non riusciva ad esprimere il suo potenziale. Da Aragon in poi la messa a punto trovata lo soddisfaceva a pieno e infatti siamo tornati protagonisti: fosse stato così dall’inizio dell’anno saremmo stati tra i pretendenti al titolo fino alla fine. Nicky ha migliorato le prestazioni rispetto allo scorso anno, la moto 2010 gli è piaciuta subito e anche con lui abbiamo fatto un buon lavoro credo. Anche lui ha avuto un po’ di alti e bassi, scivolando forse un po’ troppo e lasciando qualche punto per strada, ma con lui stiamo costruendo un buon feeling con la squadra e speriamo in grandissimo 2011. L’obiettivo del 2011 è grande. Sappiamo che Valentino ha sempre vinto con tutte le moto e noi dobbiamo almeno provarci. Sarà molto difficile perché i nostri avversari sono forti: c’è Lorenzo Campione del Mondo, c’è Dani, Casey che vorrà vincere e sappiamo quanto è forte perché ha vinto molto con noi. Noi dovremo dare il massimo con una squadra che sembrava non si sarebbe mai fatta, e invece alla fine si è trasformata da sogno in realtà. Dovremo seguire le sue indicazioni e vincere, anche se tutti ci proveranno. Nessuna pressione perché i tifosi sanno quanto è difficile vincere. Sanno anche quanto ha vinto Valentino e quanto bene abbiamo fatto noi. Se lavoreremo bene tutti i risultati arriveranno. Valentino fino ad ora ha sempre migliorato le moto, sia in Honda che Yamaha. Nicky sa quanto è forte e sa che insieme possono aiutare a far crescere la moto. Lui vuole fare meglio, e sa che con Valentino al fianco ci può riuscire”. via | Motoblog (http://www.motoblog.it/) Blog - Competizioni Tue, 30 Nov 2010 12:49:24 +0100 http://www.gsritalia.it/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=2022&Itemid=320 Il Gruppo TRW Automotive, introduce sul mercato il nuovo portatarga leggero e Made in Germany distribuito in Italia da Styl (http://www.styl-moto.com/). Il portatarga TRW è molto elegante realizzato in alluminio con un rivestimento nero. Tutti gli accessori di montaggio sono inclusi e sono di facile montaggio e sfrutta gli attacchi originali. I portatarga TRW, si posso montare su svariati tipo di moto e vengono forniti senza luce targa ed illuminazione, ad eccezione di ZX-6 e B-King. Disponibili tre tipi di luce targa che si possono adattare ad ogni moto. Per la maggior parte dei modelli non possono essere usati le frecce originali. TRW, è produce anche altri accessori per personalizzare la vostra moto: pastiglie freno più di 10 mescole, dischi freno, tubi freno, pompe freno posteriore, dischi frizione, molle frizione, tubi frizione, pedane rialzate racing, poggiapiedi, semi manubri e manubri, portatarga, biellette riduzione altezza moto, biellette aumento altezza moto. via | Motoblog (http://www.motoblog.it/) Blog - Tuning e Accessori Moto Tue, 23 Nov 2010 14:49:04 +0100 http://www.gsritalia.it/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=465&Itemid=320 Sabato 24 marzo 2007 Sagra della Salsiccia h 19.00 Apertura stand gastronomico in Piazza Unità con specialità a base di salsiccia h 21.00 People House Rock Club presenta: Mama Mouse in concerto Domenica 25 marzo 2007 h 10.30 Partenza Motoraduno giro turistico con sosta buffet e aperitivo gentilmente offerti da Ok Motor -Alfonsine (RA) h 12.00 Apertura stand gastronomico in Piazza Unità Nel pomeriggio: Spettacolo di Motocross Free Style h 16.00 Salsiccia e birra per tutti! Nell’area della festa: • Esposizione moto e accessori: Presentre il Rally Team Azzurrorosa • Mercatino • Musica con Dj Rone • Area riservata burn-out via | Nicolamoto (http://www.nicolamoto.it/) Blog - Itinerari e Percorsi Tue, 20 Mar 2007 22:54:59 +0100 http://www.gsritalia.it/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=466&Itemid=320 Sono iniziati i preparativi per la riapertura della stagione! La serata Meneghina dedicata agli iscritti GSRITALIA sta iniziando a muovere i primi passi per partire alla grande. Ormai è tutto pronto, solo il tempo un po' dispettoso ci ha frenati, ma non ci perdiamo d'animo e con l'arrivo della primavera e l'innalzamento delle temperature questo appuntamento diventerà un cult per i motociclisti milanesi. Segui il topic (http://www.gsritalia.it/joomla/index.php?option=com_joomlaboard Itemid=50 func=view id=84932 catid=11) dedicato per esser sempre informato sugli appuntamenti per poter partecipare ai nostri incontri! ilViSE Cecco Blog - Itinerari e Percorsi Tue, 20 Mar 2007 23:27:35 +0100 http://www.gsritalia.it/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=1779&Itemid=320 Nelle ultime settimane guardando fuori dalla finestra abbiamo spesso visto paesaggi innevati, certamente belli ma che non invitavano a salire in moto: in fin dei conti, però, ci stiamo lasciando alle spalle i mesi più freddi dell’anno e con il pensiero possiamo già tornare al piacere di guidare tra curve e saliscendi immersi nella natura, pensando ai primi motoviaggi da programmare in primavera. A questo proposito gli amici di collinedelverdicchio.it (http://www.collinedelverdicchio.it/) ci propongono un itinerario in programma per il weekend del 22, 23 e 24 Maggio: si tratta di un interessante percorso nelle Marche, dalle Colline del Verdicchio alla Spiaggia di Velluto, alla scoperta degli angoli più affascinanti della regione ma anche della cucina tipica, fatta di ingredienti genuini e di sapori antichi. Un itinerario alla scoperta delle Marche, tra boschi e vigneti, panorami spettacolari e borghi medioevali, sui crinale della Vallesina e della Valle del Misa, per una due giorni affascinante da vivere tra natura, storia e gastronomia. Blog - Itinerari e Percorsi Tue, 03 Feb 2009 15:51:26 +0100 http://www.gsritalia.it/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=1769&Itemid=320 Per una domenica diversa dal solito ecco un itinerario tra le colline dell’Emilia Romagna: 200 km da attraversare su due ruote tra castelli e borghi antichi immersi nella natura. Partiamo da Fidenza, comune situato a 25 km dal capoluogo Parma, dove, prima di iniziare il nostro itinerario, ci fermiamo nel centro storico per una breve visita alla Cattedrale romanica, risalente al XII secolo e famosa per la sua bellissima facciata incompiuta. Abbandonata Fidenza imbocchiamo la strada in direzione Fontanellato dove, percorrendo strette stradine medioevali, si raggiunge la bellissima rocca del XV secolo che, isolata e solitaria, si presenta con un’eleganza aristocratica sorprendente, che deriva dall’essere stata una costruzione di difesa militare, come dimostrano il grande fossato che la circonda, la cinta esterna delle mura e le torrette. Blog - Itinerari e Percorsi Tue, 13 Jan 2009 15:58:17 +0100 http://www.gsritalia.it/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=939&Itemid=320 Caricare la moto è un’arte, ma lo è anche la fase precedente, vale a dire la scelta di cosa portare in viaggio. La cosa fondamentale è rinunciare a tutto il superfluo, soprattutto se lo spazio a disposizione dei bagagli è da dividere in due. La soluzione ideale è quella di stendere su un letto o su un tappeto tutto ciò che si prevede di portare e poi effettuare una pesante scrematura, poiché l’esperienza dei mototuristi insegna che al termine della vacanza oltre la metà dei capi di abbigliamento portati non è mai indossata e torna a casa solo un po’ più stropicciata. Se la destinazione è il mare i problemi sono davvero minimi, poiché costumi da bagno e t-shirt occupano poco spazio. Qualche difficoltà in più si incontra nel caso si parte per la montagna o l’Europa settentrionale: in questo caso parte della capacità di carico deve essere dedicata a felpe e tute antipioggia, quindi lo spazio per i capi “borghesi” cala sensibilmente. Blog - Itinerari e Percorsi Sat, 28 Jul 2007 12:47:18 +0100